我國的鋁型材擠壓生產1949年前基本上是空白的，1949年以后，我國開始建立起獨立的鋁型材擠壓工業(yè)，擠壓生產也有了很大發(fā)展。已建立起完整的大型、中型、小型配套的鋁型材擠壓工業(yè)體系，最大的擠壓機已達到125MN，并設計和制造了75MN、80MN、100MN和125MN油壓單獨傳動正向和反向單動或雙動臥式擠壓機，正在設計、制造或引進150MN、160MN、200MN、225MN正、反向單動或雙動臥式油壓擠壓機及360MN立式鍛壓反向擠壓機等。目前國內鋁型材擠壓機數(shù)量已達到4000臺以上，結構和自動化程度也有了很大的改進和提高，油壓單獨傳動擠壓機的自動速控等裝置都達到了較高的水平，鋁型材擠壓技術不斷革新，擠壓工藝不斷改進，穿孔擠壓、潤滑擠壓、等溫等速擠壓、扁擠壓、寬展擠壓、分流組合模擠壓、變斷面擠壓、水冷模擠壓、快速連續(xù)擠壓和連鑄連擠以及靜液擠壓等新的擠壓方法和擠壓工藝正在一些工廠和研究單位進行實驗研究，并獲得一定的應用。鋁型材擠壓產品的產量、品類和規(guī)格正在與日俱增。初步統(tǒng)計，1980年我國的鋁型材擠壓產品產量為15.29萬噸，2010年已增加到950萬噸以上，占鋁型材總產量的60%左右，品種已超過50000種，壁板的最大寬度為932mm，鋁型材的最大斷面面積達500cm2，長度達10-30m，同時可用扁擠壓筒寬展法擠壓寬度為680mm的16孔空心壁板型材，用異形針穿孔法生產無縫異形空心旋翼大梁鋁型材，用自行設計和制造的有獨創(chuàng)性的670mm×270mm×1600mm扁擠壓筒和扁錠固定擠壓墊片，為高速鐵道和地鐵研制成功了首批軌道車輛用大型鋁合金型材等。我國目前生產的棒材最大外徑可達Φ650mm，管材的規(guī)格范圍為Φ5mm×0.5mm—Φ650mm×75mm；當然，我國雖然已成為世界鋁型材擠壓大國，但尚不是鋁型材擠壓強國，與工業(yè)發(fā)達國家相比較，我國的鋁型材擠壓技術還有一定的差距。但是，我國擁有極其豐富的鋁礦產資源和廉價的電力資源，而且，隨著國民經濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，鋁型材加工材料由主要為軍工服務轉為軍民兩用的方向，除航空航天工業(yè)外，建筑、交通運輸、電子電器、容器包裝、化工、石油、原子能、農機、食品和日常用品等部門對鋁的需求量逐漸增長，鋁型材擠壓技術將成為我國的經濟建設做出更大的貢獻。

我國的鋁型材擠壓生產1949年前基本上是空白的，1949年以后，我國開始建立起獨立的鋁型材擠壓工業(yè)，擠壓生產也有了很大發(fā)展。已建立起完整的大型、中型、小型配套的鋁型材擠壓工業(yè)體系，最大的擠壓機已達到125MN，并設計和制造了75MN、80MN、100MN和125MN油壓單獨傳動正向和反向單動或雙動臥式擠壓機，正在設計、制造或引進150MN、160MN、200MN、225MN正、反向單動或雙動臥式油壓擠壓機及360MN立式鍛壓反向擠壓機等。目前國內鋁型材擠壓機數(shù)量已達到4000臺以上，結構和自動化程度也有了很大的改進和提高，油壓單獨傳動擠壓機的自動速控等裝置都達到了較高的水平，鋁型材擠壓技術不斷革新，擠壓工藝不斷改進，穿孔擠壓、潤滑擠壓、等溫等速擠壓、扁擠壓、寬展擠壓、分流組合模擠壓、變斷面擠壓、水冷模擠壓、快速連續(xù)擠壓和連鑄連擠以及靜液擠壓等新的擠壓方法和擠壓工藝正在一些工廠和研究單位進行實驗研究，并獲得一定的應用。鋁型材擠壓產品的產量、品類和規(guī)格正在與日俱增。初步統(tǒng)計，1980年我國的鋁型材擠壓產品產量為15.29萬噸，2010年已增加到950萬噸以上，占鋁型材總產量的60%左右，品種已超過50000種，壁板的最大寬度為932mm，鋁型材的最大斷面面積達500cm2，長度達10-30m，同時可用扁擠壓筒寬展法擠壓寬度為680mm的16孔空心壁板型材，用異形針穿孔法生產無縫異形空心旋翼大梁鋁型材，用自行設計和制造的有獨創(chuàng)性的670mm×270mm×1600mm扁擠壓筒和扁錠固定擠壓墊片，為高速鐵道和地鐵研制成功了首批軌道車輛用大型鋁合金型材等。我國目前生產的棒材最大外徑可達Φ650mm，管材的規(guī)格范圍為Φ5mm×0.5mm—Φ650mm×75mm；當然，我國雖然已成為世界鋁型材擠壓大國，但尚不是鋁型材擠壓強國，與工業(yè)發(fā)達國家相比較，我國的鋁型材擠壓技術還有一定的差距。但是，我國擁有極其豐富的鋁礦產資源和廉價的電力資源，而且，隨著國民經濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，鋁型材加工材料由主要為軍工服務轉為軍民兩用的方向，除航空航天工業(yè)外，建筑、交通運輸、電子電器、容器包裝、化工、石油、原子能、農機、食品和日常用品等部門對鋁的需求量逐漸增長，鋁型材擠壓技術將成為我國的經濟建設做出更大的貢獻。

我國的鋁型材擠壓生產1949年前基本上是空白的，1949年以后，我國開始建立起獨立的鋁型材擠壓工業(yè)，擠壓生產也有了很大發(fā)展。已建立起完整的大型、中型、小型配套的鋁型材擠壓工業(yè)體系，最大的擠壓機已達到125MN，并設計和制造了75MN、80MN、100MN和125MN油壓單獨傳動正向和反向單動或雙動臥式擠壓機，正在設計、制造或引進150MN、160MN、200MN、225MN正、反向單動或雙動臥式油壓擠壓機及360MN立式鍛壓反向擠壓機等。目前國內鋁型材擠壓機數(shù)量已達到4000臺以上，結構和自動化程度也有了很大的改進和提高，油壓單獨傳動擠壓機的自動速控等裝置都達到了較高的水平，鋁型材擠壓技術不斷革新，擠壓工藝不斷改進，穿孔擠壓、潤滑擠壓、等溫等速擠壓、扁擠壓、寬展擠壓、分流組合模擠壓、變斷面擠壓、水冷模擠壓、快速連續(xù)擠壓和連鑄連擠以及靜液擠壓等新的擠壓方法和擠壓工藝正在一些工廠和研究單位進行實驗研究，并獲得一定的應用。鋁型材擠壓產品的產量、品類和規(guī)格正在與日俱增。初步統(tǒng)計，1980年我國的鋁型材擠壓產品產量為15.29萬噸，2010年已增加到950萬噸以上，占鋁型材總產量的60%左右，品種已超過50000種，壁板的最大寬度為932mm，鋁型材的最大斷面面積達500cm2，長度達10-30m，同時可用扁擠壓筒寬展法擠壓寬度為680mm的16孔空心壁板型材，用異形針穿孔法生產無縫異形空心旋翼大梁鋁型材，用自行設計和制造的有獨創(chuàng)性的670mm×270mm×1600mm扁擠壓筒和扁錠固定擠壓墊片，為高速鐵道和地鐵研制成功了首批軌道車輛用大型鋁合金型材等。我國目前生產的棒材最大外徑可達Φ650mm，管材的規(guī)格范圍為Φ5mm×0.5mm—Φ650mm×75mm；當然，我國雖然已成為世界鋁型材擠壓大國，但尚不是鋁型材擠壓強國，與工業(yè)發(fā)達國家相比較，我國的鋁型材擠壓技術還有一定的差距。但是，我國擁有極其豐富的鋁礦產資源和廉價的電力資源，而且，隨著國民經濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，鋁型材加工材料由主要為軍工服務轉為軍民兩用的方向，除航空航天工業(yè)外，建筑、交通運輸、電子電器、容器包裝、化工、石油、原子能、農機、食品和日常用品等部門對鋁的需求量逐漸增長，鋁型材擠壓技術將成為我國的經濟建設做出更大的貢獻。

生產實踐表明，工業(yè)鋁型材擠壓速度對不同鋁合金型材的影響是不同的，對2系、7系以及鎂含量較高的5系鋁型材的影響表現(xiàn)最為明顯；鋁型材擠壓過程中略加提速就可能產生裂紋，略微減速裂紋就可能消失；

生產實踐表明，工業(yè)鋁型材擠壓速度對不同鋁合金型材的影響是不同的，對2系、7系以及鎂含量較高的5系鋁型材的影響表現(xiàn)最為明顯；鋁型材擠壓過程中略加提速就可能產生裂紋，略微減速裂紋就可能消失；

隨著經濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，促使民用建筑鋁型材的品類和數(shù)量迅速增長；目前世界各國建成了數(shù)千條名用建筑鋁型材擠壓生產線，其鋁型材擠壓工藝裝備、生產工藝和模具的設計與制造均已經基本定型，具有標準化、系列化的特點。

鋁型材擠壓制品的變形和組織不均勻性必然相應地引起力學性能不均勻性；一般來說，實心制品的心部和前端的強度（σb、σs）低，伸長率高，而外層和后端的強度高，伸長率低。但對于擠壓鋁型材、軟鋁合金型材來說，由于鋁型材擠壓溫度較低，鋁型材擠壓速度較快，擠壓過程中可能產生溫升，同時鋁型材擠壓過程中所產生的位錯和亞結構較少，因而擠壓鋁型材力學性能不均勻性特點有可能與上述情況相反。鋁型材擠壓制品力學性能的不均勻性也表現(xiàn)在制品的縱向和橫向性能差異上（即各向異性）；一般認為，鋁型材制品的縱向與橫向力學性能不均勻，主要是由于受變形組織結構的影響，但還有其他方面的原因；如擠壓后的鋁型材制品晶粒被拉長，存在于晶粒間金屬化合物沿擠壓方向被拉長，鋁型材擠壓時氣泡沿晶界析出等。鋁型材擠壓效應：鋁型材擠壓效應是指某些鋁型材擠壓制品與其他鋁型材加工制品經過相同的熱處理之后，前者的鋁型材產品強度比后者還要高，而塑性比后者低，這一效應是鋁型材擠壓制品所獨有的特征。下列表格是幾種鋁型材以不同加工方法經過相同淬火時效后的縱向強度值（MPa）：無標題文檔合金6A022A142A112A127A04制品軋制板材312540433463497鍛件367612509-470擠壓棒材452664536574519鋁型材擠壓效應可以在硬鋁合金（2A11、2A12）、鍛鋁合金（6A02、2A50、2A14）和Al-Cu-Mg-Zn高強度鋁型材(7A04\7A06）中觀察到，應該指出的是，這些鋁型材擠壓效應只是用鑄造坯料擠壓時才會十分明顯；鋁型材經過二次擠壓后，這些鋁型材擠壓效應減少，并在一定條件下幾乎完全消除。當對鋁擠壓棒材橫向進行變形，或在任何方向進行冷變形（在鋁型材擠壓熱處理之前）時，鋁型材擠壓效應也會降低。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全世界鋁型材的年消耗量在1500萬噸以上，鋁型材規(guī)格品類可達到100000種以上，對鋁型材進行科學合理的分類，有利于科學合理的選擇生產工藝和設備，正確的設計與制造工模具以及迅速的處理擠壓車間的專業(yè)技術問題和生產管理問題。鋁型材按用途分類：按用途和使用特性，鋁型材可以分為通用型材和專用型材。專用型材按用途可分為：1）航天航空用型材：如整體帶筋壁板、工字大梁、機翼大梁、梳狀鋁型材、空心大梁鋁型材等，主要用作飛機、宇宙飛船等航天航空器的受力結構部件以及直升機異型空心旋翼大梁和飛機跑道等。2）車輛用鋁型材：主要用作高速列車、地鐵列車、輕軌列車、雙層客車、豪華大巴以及貨車等車輛的整體外形結構和重要受力部件以及裝飾部件。3）艦船、兵器用鋁型材：主要用作船舶、艦艇、航空母艦、汽艇、水翼艇的上層結構和甲板、隔板、地板以及坦克、裝甲車、運兵車等整體外殼、重要受力部件，火箭和中遠程導彈的外殼，魚雷、水雷的殼體等。4）電子電器、家用電器、郵電通訊以及空調散熱器用鋁型材：主要用作外殼、散熱部件等。5）石油、煤炭、電力等動力能源工業(yè)以及機械制造用工業(yè)鋁型材；主要用作管道、支架、礦車架、輸電網(wǎng)以及電機外殼和各種機器的受力部件等，近年來迅速發(fā)展起來的核電、水電、風能和太陽能等用的各種鋁型材工業(yè)型材。6）交通運輸、集裝箱、冷藏箱以及公路橋梁用鋁型材：主要用作集裝箱、跳板、集裝箱框架、冷凍鋁型材以及轎車面板等。7）民用建筑及農業(yè)機械用鋁型材：如民用建筑門窗鋁型材、裝飾部件、圍欄以及大型建筑結構鋁型材、大型幕墻鋁型材和農用噴灌器械部件等，現(xiàn)代城市建筑等基礎設施和橋梁用大中型鋁型材。